中日混动谁更强？吉利出手，砸了本田和丰田的铁饭碗

你是否发现，我们生活在一个越来越雷同的世界，就拿汽车来说，现在不管是德系车、日系车还是国产车等等，在20万级左右家用车的塑造上，都讲究低能耗、动力好。不过本田和丰田的HEV技术则独树一帜，如本田CR-V e:HEV 、丰田凯美瑞双擎就是油电混动汽车中的里程碑，将燃油车的低能耗技术推动到一个极致。

也正因为本田CR-V e:HEV 、丰田凯美瑞双擎有了极致表现，才让吉利的中国星智擎技术显得格外亮眼，用郭德纲的话说：全靠同行衬托。吉利已经上市发布了星瑞L 智擎、星越L 智擎两款HEV油混新车，方方面面的表现均超过了丰田和本田，具体表现如何让我们一一道来。

吉利星瑞L 智擎 VS 丰田凯美瑞双擎

既然是技术之争，我们今天只说干货。从动力系统来看，吉利星瑞L 智擎搭载1.5TD混动专用四缸发动机，最大马力为163匹，峰值扭矩为255牛米，动力电机提供136马力+320牛米的额外动力，让吉利星瑞L 智擎可以在7.5秒破百，综合油耗低至4.22L/百公里。

再看丰田凯美瑞双擎，搭载2.5L自吸发动机最大马力178匹，峰值扭矩221牛米，电动机最大马力120匹，峰值扭矩202牛米，百公里加速时间为8.6秒，综合油耗为4.58L/百公里。

差距大吗？在汽车加速时间上，每0.5秒的提升就是跨越一道技术鸿沟，能够在7秒级破百的燃油车以2.0T车型居多，价格一般都在20万元以上，而吉利星瑞L 智擎售价12.67-14.67万元，却有着二三十万级的加速性能。

百公里4.22L的油耗只是官方标定，很多专业媒体、车评人以及车主的实测油耗甚至低于这个数据，用流行语来概括就是“反向虚标”，而丰田凯美瑞双擎的车主平均油耗在5.5-6L之间，日积月累依旧有较大的油费差距。

接着看看SUV。

吉利星越L 智擎 VS 本田CR-V e:HEV两驱版

吉利星越L 智擎的动力系统和星瑞L 智擎一致，这里就不一一赘述，两个关键数据：百公里加速时间7.9秒，百公里综合油耗4.79L。首先，吉利星越L 智擎是一款比大众途观L还要大的SUV，车身和空间达到了中型SUV的标准，能将油耗拉低到4升区间，也打破了紧凑型/中型纯燃油SUV的节能纪录。

本田CR-V e:HEV 则是典型的紧凑型SUV，车身和轴距都要比吉利星越L 智擎小一圈，其中两驱版最大马力为150匹，峰值扭矩为183牛米，电动机提供184马力+335牛米，零百加速时间为9.3秒，百公里综合油耗5.49L。

实际上和吉利星瑞L 智擎一样，星越L 智擎的实测油耗也要更低，而本田CR-V e:HEV的实测油耗在6L左右。目前92号燃油每升为7.54元，实际测算下来，吉利星越L 智擎一公里的燃油成本约0.36元，甚至比一些同级别插混SUV还要省油，虽然不能纯电行驶但用车成本也是可圈可点，而且未来不需要担心更换大电池带来的高额费用。

中国星智擎技术强在哪里？

首先是发动机强，这台1.5TD混动专用四缸发动机，目前具备业内顶级的44.26%热效率，这源于它具备350Bar高压顶置直喷系统，可以将汽油雾化到发丝的八分之一，结合第二代爱洛斯御风燃烧技术、米勒循环技术、水冷中冷技术，可以更加高效的燃烧汽油，同量汽油可以产生更多能量，同时14:1的超高压缩比带来了强劲爆发，即便油门深度高频变化，也能保证动力输出源源不断。

动力是水，吉利3挡智能变频DHT就是渠，这台变速箱的传动效率达到了97.5%，目前处于世界顶流水平，不仅将动力利用率拉到行业最高一级，也具备高效的响应速度，在不同速域内都具备AT变速箱的响应速度、E-CVT变速箱的换挡平顺，而且最大轮端输出扭矩达到了4920N·m，这意味着即便是12缸发动机的动力强度，这台3挡智能变频DHT也能轻松驾驭。

来自舍费勒和博格华纳的P1+P2电动机也功不可没，前者主要负责启动和发电，急加速的时候也能起到扭力输出的作用，后者负责提供动力，效率高达97%接近无损输出。在起步、加速过程中有了电动机的配合，就让吉利星瑞L 智擎和星越L 智擎有强劲丝滑的驾驶体验。

最后借用牛顿的名言：站在巨人的肩膀上。我们必须承认本田和丰田在HEV技术上的成就，以及对行业起到的推动作用和参考价值。从时间轨迹来看，中国星智擎属于晚辈，但长江后浪推前浪、世上新人赶旧人，中国星智擎终究表现出了超越性的技术实力，也在一个大的技术领域内，实现了中国汽车工业之崛起，作为国内汽车媒体人，我为此倍感自豪。